7月中国车市销量与排名已出，尽管各大垂直平台的统计口径存在差异（部分平台在移动端与PC端的数据也不完全一致），整体呈现的趋势基本一致。国产阵营持续壮大，合资与进口品牌的市场份额出现收缩；就能源结构看，新能源车销量持续攀升，传统燃油车面临较大压力。

品牌层面，比亚迪继续领跑，7月销量约17.53万辆，优势明显且与上月持平。丰田位居第二，销量约10.32万辆；大众下滑至第三，销量降至8.7万辆以下。如果将吉利银河与吉利汽车合并计算，两者合计销量超过11万辆，理论上能稳居第二。前十名中国产品牌占据了七席，包括比亚迪、零跑、吉利（含吉利银河）、五菱、鸿蒙智行、长安启源等。小米汽车尽管保持3万余辆的月销，但已掉出前十。特斯拉7月销量几近腰斩，仅有27249辆，位列零跑、鸿蒙智行、小米和理想之后。

按车系看，新能源车在榜单上占据主导地位：前十中有九款为新能源车型，前20中有14款为新能源车。仅卡罗拉锐放、RAV4荣放、博越L、朗逸、星越L、凯美瑞等6款为燃油车。Model Y本月被星越与零跑A10超越，降至第三，销量约25158辆；星越以约32306辆位居车系榜首，零跑A10销量约2.64万辆位列前列。比亚迪旗下的钛7、元PLUS、海狮06等车型进入前十，整个品牌共有6款车型跻身前20。特斯拉的Model 3已退出前20，销量显著萎缩。值得注意的黑马包括卡罗拉锐放，一举上升27位冲入前十；宋Ultra也上升至第11位。

新能源品牌排行方面，比亚迪、零跑与吉利银河稳居前三，比亚迪的月度销量甚至超过零跑与吉利银河之和。本月仅有三家新能源品牌月销突破5万辆：比亚迪、零跑与吉利银河；鸿蒙智行销量超过4.5万辆位列第四，五菱突破4万位列第五。长安启源、小米、理想、方程豹与小鹏分列6到10位。问界在鸿蒙智行整体销量中的占比已降至50%以下，其单独销量为22572辆，在新能源品牌中排到第15位，较上月下滑四位。

总体来看，近几个月国产品牌的市场集中度在提升，头部品牌的排名越发稳固。比亚迪、零跑、吉利、鸿蒙智行与小米等凭借产品力、技术储备和营销能力持续扩大市场份额，中小品牌面临的竞争将愈发激烈，行业集中化趋势明显加速。